博九官网点击下图进入官网:
博九官网点击下图进入活动:
博九官网点击下图进入领取彩金:
地下停车场滞后
后遗症很多
昨天早上新闻报道两个点的问题,6号线终端银湖公园,大量的车乘地铁乘客将无法阻止禁止路,地铁车站“围”。地铁是固定的,支持的停车问题如何解决?在这个问题上记者采访计划,市人民代表大会。据说,人们采用的P + R(转移)是一个国际旅游大都市成熟经验,而且应该引导市民形成旅游的概念,在地铁规划应该考虑停车场建设同步问题。
地下停车场滞后
后遗症很多
市人民代表、东西湖区土地规划局长XiaoChangDong建议,在运输途中,如节点末尾的第一站应该设置地下停车场。目前,武汉这方面也需要改革。6号线的终端是金银湖公园,该地区已考虑在停车场规划和建设的。
XiaoChangDong认为,地铁站点规划和站点周边土地利用规划应该是同步的。不要等到地铁周边建再次讨论,不仅成本会增加,并留下了大量的并发症。我们应该在停车场附近的地铁站计划和其他支持计划考虑。要开发这片土地,地方政府在执行时间来考虑是否要留出一块地面,用于支持和停车。
地铁规划应该有相关的特殊计划。规划中地铁线路的网站,例如,应该基于网站流量,配套停车场停车需求评估,建立停车场的面积和模式,留出一个好的土地。目前城市建设地下停车场的市中心,它也许是为主的复合使用,如地下三维地面停车和交通。
停车费用应以人民为主,如果收取更高的费用,市民觉得P + R不划算,可以直接驱动模式。
通过地铁建设
解决“停车”的问题
党委书记市人民代表,金融控股集团和胡主席撑起负责地铁2号线金银池的建设地下停车场。他认为,轨道交通的大容量是否绿色出行,或者解决城市病有无与伦比的优势。武汉市促进P + R模型是十分必要的,这也是成熟的国际上的惯例做法。武汉必须高度重视地下停车场的规划和建设,大力弘扬P + R旅行概念。
初的武汉地铁建设规划为P + R停车场,但很难在征用,一部分不,很遗憾。现在看来实现不太晚,希望各级地方政府,社会各界必须支持建设的地下停车场。现在想找一个停车位是困难的,有时,地铁建设也是一个机会来解决停车难的问题。
地下停车场的建设,特别是在重要的节点位置,如关节,交通部门,甚至引入强制性规划和设计标准,要求建设地下停车场,避免后悔离开历史。
复合使用P + R停车是有效的。从旅游和消费的概念想法让人们接受P + R模式。早期的推广,希望政府停车场操作以确保政策的倾斜,否则不利于促进新兴事物。
同时统筹兼顾、科学建设城市停车结构。忙,如交通拥堵区域,减少停车位,提高停车费,如此大的一部分人不愿意把车停在这里,以促使你把车停在拥堵区域,乘地铁到达,也在一定程度上缓解拥堵的中部地区。
站一边公园地下停车场
支持业务补贴
市人民代表、汉阳市政建设集团公司党委书记、董事长YanTi建议,改变旅游需求正在增长,但土地问题难以解决。希望在新一轮地铁建设规划,必须考虑这个因素。
在有条件的地方,比如新辅助停车场规划。该地区已经完成,是否可以考虑有街地铁站附近的小公园,使小公园地下空间成为一个停车场。拆除建筑物,或短不成本过高,会使停车单位。
完成后地铁停车场的可持续发展,形成一套完整的停车费用不高,所以如何平衡投资和管理成本,使其可持续操作。YanTi认为,如果在计划,允许地下停车场支持一些业务,应该是平衡的。
记者ShuXiangYu
(编辑:小李刘)